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雅迪控股高级副总裁王家中:抓住年轻人才能抓住未来

来源:生活好品牌 时间:2021年06月25日 09:54

  文|新浪财经 许旻

  “抓住年轻人才能抓住未来。”

  导语

  每年的618、双11,或许都是生活风潮的一面镜子,映照出如今95后、00后已成为消费市场生力军的现实。在这届年轻人的购物车中,盲盒、手办、潮鞋、电竞等都成为了他们花钱的新风向。“奶茶自由”、“螺蛳粉自由”、“车厘子自由”……常被他们挂在嘴边,他们时不时还会谈及“剧本杀”、“密室逃脱”等新生事物。

  热情、好奇、有想象力,却又追求个性、独特,Z世代用他们的想法和行动影响着这个世界。这种渗透不仅体现在“吃喝玩乐”上,也反馈在“衣食住行”上,不断打破人们的传统标签。而两轮电动车也在这种环境中,焕发出了新生。

  也许在很多人的印象中,两轮电动车的使用人群不会是“新新人类”,但这一说法已经变成了过去式,作为行业领头羊的雅迪,早早就把这种“刻板理解”抛在脑后,融入了年轻人的圈子。

  “我们的电动车,最早使用人群偏向于60后、70后、80后。”雅迪控股高级副总裁王家中对新浪财经坦言,不过,未来的发展核心则是针对于95后、00后人群的需求,“新一代年轻消费群体,他要的是,感觉我的车跟别人不一样。”

  于是,雅迪旗下高端品牌VFLY应运而生,作为城市高端新能源代步车,无论在速度、性能、时尚还是科技智慧上,都能给年轻人多样选择,提供“自由度”,无论是出行自由还是精神自由。而这种自由背后的底气,则源于雅迪对自身产品设计水平、科技研发能力、制造精准度、门店和线上服务的信心。

  以后骑上一辆美观、个性、智能的两轮电动车,也许将是年轻人的骄傲。时代浪潮奔涌而来,王家中感叹,“抓住年轻人才能抓住未来。”

  01|起步

  雅迪的开始,源于雅迪创始人董经贵对于商机的敏锐度。

  1997年,雅迪的前身无锡董氏车业有限公司成立,主要制造摩托车。1999年,第一版国标的推出和限摩令的颁布,让新能源出行方式萌芽。董经贵及时察觉到,电动车市场将是一片蓝海。2001年,公司改名为江苏雅迪科技有限公司,开始转型做两轮电动车业务。仅仅只用了5年时间,雅迪电动车销量就累计突破了200万辆。

  不过,高速发展的电动车市场也迎来了“混战时代”。据王家中回忆,2012年前的这十年,整体企业技术水平普遍低下,大家都忙着打价格战、争夺渠道。董经贵当时就明确了一句话:“价格战没有未来。”果不其然,2014年,两轮电动车的行业销量出现了单边上涨多年来的第一次下滑。

  那么未来在哪里?看准前景的董经贵,带领雅迪制定了“更高端战略”,再一次踩中了市场的节奏。但新方向的推进并非一帆风顺,“更高端战略,不是一张漂亮的图纸,而是实实在在的探险。”王家中说道。不过,经历“阵痛”后,雅迪跳脱出“价格战”困境,销量和营收双双上涨。

  02|收获

  2016年5月19日,雅迪敲响了两轮电动车行业上市第一锣。根据招股书和官网显示,雅迪做到了连续四年全球销量第一,从2017年的400万台、2018年的503万台、2019年的600万台到2020年的1000万台。

  2020年,对很多人来说,受到了疫情的影响,但是对雅迪而言,却是逆势上扬的一年。

  这一年,雅迪成为行业首个年销量突破千万台的企业。同时,雅迪控股发布2020年年报称,2020年盈利9.57亿元,同比增长85.39%;营业总收入193.6亿元,同比增长62.0%。雅迪销售网络遍布全球88个国家,全球累积用户数量逾5000万,终端门店数量超过35000家,市场占有率接近22%。

  一方面,是疫情之下鼓励私家车和自行车出行,而两轮电动车和新能源汽车作为“低碳环保”的代表,受到更多支持;另一方面,在家办公,减少出行之后,外卖和快递量猛增,两轮电动车有了更多用武之地。

  根据营商年度数据报告显示,2020年,两轮电动车总销量4760万辆,同比增长23%;规模以上企业主要营业收入达到1633亿元,同比增长28%。

  此外,新国标正式实施,最高车速由20km/h调整为25km/h,整车质量(含电池)由40kg调整为55kg,电机功率则由240W调整为400W,并强制要求具有脚踏骑行功能。

  “这实际上促进了行业的发展,因为它有更高标准了。”王家中对新浪财经说,“过去很多消费者买电动车没有详细标准,各地方不统一。新国标的实施,推动了很多人购买电动车,因为踏实、安全。”

  新事物的落地,带来了一波两轮电动车的换购热潮,却也考验着相关企业。因新国标门槛提高,有资质的厂家从过去超过1000家缩减到了200家以下,这也意味着,谁能把握这次机会,谁就能分到更大一块蛋糕,作为头部公司,雅迪充分享受到了这次红利。

  03|突破

  而雅迪在行业大势中能够保持增速遥遥领先,背后还有另一层原因。

  标准只是底线,行业痛点依然存在,要突破发展上限,技术革新就显得尤为关键。据王家中分析,电动车主要有四大难题,第一是电池以及续航里程,第二是动力问题,第三是速度,第四则是品质,尤其动力和续航难以兼顾,一直是行业“顽疾”。

  在科技研发上持续投入大量资金和人力,这一步雅迪走得很坚定,一方面试图解决行业痛点,提升消费者体验,另一方面可以引领行业创新,搭建技术壁垒。

  雅迪的石墨烯电池就是行业创新的标杆之一。“我们会继续在电池上钻研,让充电次数更少,续航里程更长。”王家中表态。此前,雅迪就与百城、宁德时代、ATL成立了懂锂科技,实现了25分钟就能充满电动车的速度。

  另外,2021年,雅迪正式发布全新升级后的冠能2.0及冠智2.0系列。相比前代冠能1.0系列,此次带来了全新升级的TTFAR8级增程系统。雅迪还为冠能2.0系列配备了全新的TTFAR快充充电器,具备低温可充电、损耗小、故障率低的特点,约3-6小时即刻充满电池,充电速度相比传统充电器显著提升

  04|新潮

  走一步,还要看三步,雅迪正是这么做的。

  “我们这个行业具备大行业大企业的特质,整个行业可以做到1万亿以上的规模,我们雅迪三分天下有其一,这就是我们定3000亿目标的原因。”董经贵在内部讲话中立下了Flag,力争销量突破3000亿元。

  而为3000亿贡献的新潮玩法之一,就是推出全新高端品牌VFLY。在消费升级大背景下,雅迪洞察年轻人态度,基于时代所需、用户所向、集团战略作出了选择,打造出品牌差异化和提高产品价值的“新窗口”。

  “年轻人是主力消费群体,我们的产品目前主要针对满足95后、00后的需求。抓住年轻人才抓住未来。”王家中这样看。

  新时代年轻人的消费力毋庸置疑,以95后、00后为代表的“Z世代”族群正在进入消费主场,盲盒、密室等新玩法都在他们的带动下被推向潮流最前沿。根据《长三角青年消费大数据报告》,五五购物节期间,长三角地区新业态代表品类中,剧本杀以293%的比例实现消费增长,密室增长了129%,宠物消费103%,付费自习室增长50%。

  在很多人的刻板印象中,两轮电动车相对传统、实用,却并不是年轻人的菜。但这种“偏见”已经不具参考价值,雅迪VFLY就非常贴近年轻人的口味,坚持以“极致不妥协”为品牌精神,让每位时代先锋体验到出行和精神上的多维“自由”,满足新一代年轻人的出行需求。

  更具时尚感的VFLY,对设计的极致追求与保时捷设计工作室不谋而合,双方将自由骑行之感带到了电动骑行之上,利落而具有设计感的线条,在车身勾勒出轮廓明显的几何阔面,更为符合当下的审美风格,在理性之外,更是能让骑手感受到与风为伴的畅快呼吸感,VFLY所提倡的生而自由一眼即可感知。

  在色彩的尝试上,VFLY与德国跑车一般大胆而又克制,巧妙的颜色运用,让VFLY的车辆拥有不同色彩的同时,又能兼顾自身特色,将艺术性演绎得淋漓尽致。

  据王家中透露,VFLY除了保持时尚新潮之外,也会优先落地超前创新的技术。

  “5G时代,大家未来可能都在万物互联之下。”王家中告诉新浪财经,这是VFLY未来想要发展的方向,“未来下班回家途中,如果我们想提前打开空调、洗衣机,我们骑着电动车的过程中,就能通过电动车跟智能家电产生互联,发出指令。”

  严格来说,行业智能化一直处于概念阶段,并没有真正落到实处。而雅迪的高端品牌VFLY,试图用实际行动让行业智能化走出“概念炒作”,打破产品同质化竞争。

  而这种创新的底气则是源于雅迪自身的技术积累。截止2020年底,公司共拥有1097项专利,拥有2个CNAS实验室、5家技术研发中心、1家工业设计技术中心,还自主研发了石墨烯电池、AAT自适应侧挂电机、一体式侧挂电机、GTR4.0电机、凸极电机等先进部件。

  据悉,7月8日雅迪将正式发布VFLY,将打造三大产品系列,电动摩托车、电动自行车和电动踏板车,目标受众分别是迎合创新精英、时尚乐活先锋和领潮活力达人。

  结语

  雅迪走过了20多个春秋,先后经历了“价格战”、新能源起飞的环境,从基础升级到智能,从实用进阶到新潮。董经贵说过,电动两轮车行业正朝着集群化、规模化、信息化方向发展,将在2022年进入成熟期。VFLY作为先锋部队入场,也许一年以后,骑上一辆美观、个性、智能的两轮电动车,将是新时代骄傲。

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责任编辑:李思阳

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