用三个领域的数据回答 疫情对原油消费的冲击有多大?
原标题:用三个领域的数据回答 疫情对原油消费的冲击有多大? 来源:金十数据
7月开始,国内的疫情开始反弹。本次疫情传播时间线:南京-->扬州-->宿迁/张家界。
按照时间来看,南京从7月20日开始,8月18日南京连续5天新增为零、全区域高风险地区“清零”,8月14日南京无新增本土病例。初步看来,历时25天。按照当前扬州的疫情情况,这几天新增为个位数,预计23-25日新增为零。
南京、扬州的疫情,前后影响范围广、时间长。按照7月20日到8月25日计算,影响36天,将影响7月、8月全国的消费。我们回头看看,7月份的消费数据,较6月份有哪些重要变化?
一、原油加工量
7月原油加工量5906万吨,是除4月份外年度新低,如按照日加工量来看,是年度新低,约为190万吨/天,较4月份193万吨/天,低3万吨/天。如按照5-6月份平均198.8万吨/天计算,环比下降8.8万吨/天,折合60-65万桶/天。
可以初步得出结论,如果疫情小范围的影响全国出行,将影响原油消费60-65万桶/天;如按照7月与6月环比,则最高影响90-95万桶/天。
疫情将影响原油消费60-95万桶/天,取中值,80万桶/天。
二、进口原油
原油加工量是下降的,原油产量随原油加工量下降而下降。按照绝对量来看,7月环比6月增加21万吨;按照日产量来看,7月环比6月,降低1.2万吨/天。进口原油方面,国内原油进口量继续维持低位,从3月份的4966万吨,降至6-7月份的4000-4100万吨。
进口原油量减少,除了原油价格走高外,疫情影响成品油,进而影响原油消费。从国内原油产量、进口原油量可见一斑。
三、出行数据
民航
从全球的订票情况来看,7月份的数据明显呈下降趋势,这个是疫情影响整个消费的侧面指标之一。
我们再来看看美国的数据,8月6日当周,美国的航煤产量为141.3万桶/天,创7月9日以来的新低,初步表明,美国航煤的需求,也不是很景气,炼油厂只能降低航煤产量。
铁路
2021年铁路暑运7月1日开启,8月31日结束,共计62天。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)预测,暑运期间全国铁路预计发送旅客7.5亿人次。
7月份,全国铁路完成旅客发送量3.08亿人次,8月份要完成旅客发送量4.42亿人次,大概率很难,能完成3亿人次,已经算完成任务,大概率要回到5月份,甚至6月份的水平。其中,6月份全国铁路发送旅客2.68亿人次,5月份为2.85亿人次。由于铁路影响的消费相对较少,我们可以再看看其它的指标。
汽车销量
说一下汽车销量吧,7月份,再次跌破200万辆,汽车消费不景气已经是一个趋势。
再看看小样本的公路客运量数据。江苏,7月份为0.63亿人次,较6月份减少0.02亿人次;湖南,7月份为0.33亿人次,较6月份增加0.028亿人次;四川,7月份为0.39亿人次,较6月份略降;诸多原因,导致7月份成品油销量较6月份减少1.9%,高温多雨天气不利于成品油消费。
8月份,虽有出行需求,但是,由于疫情影响,估计数据不会比7月份好。


四、小结
疫情对成品油的冲击较大,对原油消费的影响在80万桶/天左右。如果四季度仍然出现疫情的话,影响的消费肯定大于80万桶/天,甚至达到100万桶/天以上。
要持续关注扬州疫情情况、7月成品油、出行数据。待数据出来后,再修正疫情的具体影响。
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